修车难卖车难10万宝沃车主叫苦不迭米博体育官方网站

　　剩余的库存车则转到二级经销商手中，在抖音等短视频平台进行着挥泪大甩卖。而官方销售停摆的同时，零配件的缺失也让售后网点形同虚设。

　　当初，宝沃汽车“贵才能好，好才能贵，好！贵！”填鸭式的广告语，让其收获了超10万位宝沃车主。如今，宝沃残局引发的蝴蝶效应仍在继续，车主们还将面对很多不确定的未来。

　　北京市第三中级人民法院近日发布的一份执行裁定书显示，第一企划（北京）文化有限公司向法院申请强制执行宝沃汽车约207万元款项及利息，法院查询被执行人的账户、房屋所有权、车辆登记情况和工商登记情况后发现，被执行人暂无财产可供执行。对此，外界猜测，宝沃汽车距离破产只是时间问题，尽管宝沃汽车官方对此并未作出回应，但目前宝沃汽车已全面停摆，4S店、直营店悄然退出。

　　一位宝沃汽车中关村展厅出租方负责人透露：“该展厅一直拖欠房租，去年9月我们只能让其撤出，重新对外招租。”在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，近两年宝沃品牌没有产品力作为支持，销量持续下滑，自身也接连出现问题，较低的利润率导致线下门店无法维持经营。

　　虽然宝沃官方渠道全面停售，但剩余的库存车却已流入二级市场，并活跃在各短视频平台上。以抖音平台为例，搜索“#宝沃汽车库存新车#”便会出现大量销售宝沃汽车的短视频。视频中，出镜率最高的为宝沃BX5和BX7车型，主播们也以宝沃汽车曾经“BBBA（宝沃、奔驰、宝马、奥迪）”的豪华品牌口号作为噱头，介绍着车辆信息和品牌历史。据了解，这些主播并不是宝沃汽车官方销售人员，而是二级经销商。一位带货主播告诉北京商报记者，这批车都是此前从宝沃汽车经销商处购进，生产日期为2019年或2020年。

　　由于这些宝沃库存车非官方渠道销售，在二级经销商处车辆价格也变成“一口价”。据了解，目前一辆官方指导价为18.98万元的宝沃BX7，二级经销商处报价为10.68万元。“虽然是库存车，但我们在消费者提车时会为其购买车型更换电瓶等损耗配件，保证车辆交付状态。”一位广州的视频主播透露，由于价格实惠，还是会有一些消费者咨询购买宝沃库存车。

　　事实上，从4S店转战综合维修网点的同时，宝沃车主们也在遭遇修车难题。北京商报记者从多家宝沃汽车售后网点了解到，虽然能提供正常的售后服务，但对于需要更换零配件的车主，可能无法提供帮助。“厂家已很长时间没供给我们零配件，大灯、水泵等很多零配件都库存不足，到货时间也无法保证。”一位宝沃汽车售后维修网点工作人员表示。对此，车质网显示，2020-2022年多位车主投诉自己购买的宝沃车型需要更换配件时，被经销商告知厂家没有配件，问题得不到解决。

　　上述宝沃汽车售后维修网点工作人员透露：“在没有原厂配件的情况下，目前我们为车主提供的解决办法是，在市场上寻找原厂配件或采用其他品牌车型的通用配件进行平替。”不过，由于维修网点采购配件，因此车主需要缴纳相应的零配件费用。上述工作人员称：“由于厂家已无法提供质保服务，不给店内提供零配件也不支付相应费用，因此即便车主购买的宝沃车辆在质保期内，也无法享受免费质保服务，更换配件都需支付相应费用。”针对售后网点零配件供给问题，北京商报记者联系宝沃汽车方面，但截至发稿前并未收到回复。

　　由于修车难，宝沃车主王明（化名）考虑将购买不到2年的BX7卖掉。但他没想到，多家二手车经销商给出的报价都未达到他的预期。“当初购车时，该车型指导价23.58万元，优惠后价格为18万元，只开了不到2年的准新车，二手车经销商的报价均在7万元左右。”他表示。

　　相比宝沃BX7，BX3和BX5车型的车主更加头疼。上述二手车经销商负责人坦言，目前宝沃车型一般都卖到三四线城市，这些城市的部分用户喜欢选择价格低的大型车，这也让宝沃BX7成为不少购买二手车用户关注的对象。但BX3等紧凑级车型，除非价格很低，否则二手车商都不愿意收，怕卖不出去。

　　对于宝沃汽车二手车残值率走低，经济学家宋清辉认为，如果后期宝沃品牌消失，车主出售该品牌车辆时会更加困难，保值率也将迅速下降。

　　此外，可能上涨的车辆保险费用也成为宝沃车主面临的一道坎。一位保险行业内部人士表示，车险保费会依据前一年出险率计算米博体育官方网站，而豪华品牌车型涉及较高的零配件和维修费用，如果再加上品牌车型出险率高，保险公司在综合考量后，对这类车型会提高保费金额。同时，在车辆车损保额上，保险公司也会进行多方面考虑，如果车型原装配件难找、售后存在不稳定因素、车型残值率不高，保险公司为避免风险也可能会降低车辆保额。

　　业内人士认为，如果一位宝沃车主出险率高，叠加厂家无法履行质保、零配件难找、修车费用增加，为降低风险，保险公司很可能提到下一年的保险费用以降低风险。

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